جنسن اینترسپتور برگشت؛ کوپه انگلیسی با موتور V۸ سوپرشارژ و ۹۶۰ اسب‌بخار معرفی شد

نام Jensen Interceptor پس از چند دهه دوباره به دنیای خودرو بازگشته است؛ اما این بار خبری از یک خودروی کلاسیک بازسازی‌شده نیست. شرکت Jensen International Automotive از Interceptor GTX رونمایی کرده؛ یک خودروی فوق‌العاده قدرتمند و مخصوص پیست که با موتور V۸ سوپرشارژ ۶.۸ لیتری و قدرت ۹۶۰ اسب‌بخار، بازگشت این نام انگلیسی را به شکلی کاملاً متفاوت رقم می‌زند.

به گزارش کارتِک جنسن اینترسپتور GTX در واقع یک پروژه کاملاً جدید است که از ابتدا توسعه پیدا کرده و قرار است پایه‌ای برای نسل جدید خودروهای این برند باشد. طراحی آن همچنان نشانه‌هایی از فرم کلاسیک Interceptor را حفظ کرده، اما در بخش فنی و آیرودینامیک تقریباً همه‌چیز با استانداردهای خودروهای مسابقه‌ای مدرن بازطراحی شده است.

جنسن اینترسپتور GTX؛ بازگشت یک نام قدیمی با فرمولی کاملاً جدید

جنسن اینترسپتور یکی از خودروهای شناخته‌شده بریتانیایی در دهه‌های ۱۹۶۰ و ۱۹۷۰ بود؛ خودرویی با طراحی متفاوت، موتورهای قدرتمند و شخصیت یک گرندتورر لوکس.

اما Interceptor GTX ادامه تولید مدل کلاسیک یا یک Restomod ساده نیست. این خودرو از یک شاسی آلومینیومی کاملاً جدید استفاده می‌کند و بدنه آلومینیومی آن نیز به‌صورت دست‌ساز شکل گرفته است.

در واقع Jensen قصد دارد از این خودرو برای نمایش توانایی‌های مهندسی خود استفاده کند و در ادامه مدل‌های جاده‌ای جدیدی را با نام Interceptor به بازار بیاورد.

قلب ۹۶۰ اسب‌بخاری جنسن اینترسپتور

مهم‌ترین بخش Interceptor GTX بدون شک پیشرانه آن است.

این خودرو به یک موتور V۸ سوپرشارژ ۶.۸ لیتری مجهز شده که ریشه آن به موتورهای GM بازمی‌گردد، اما توسط شرکت Late Model Engines به‌شدت بازطراحی و تقویت شده است.

خروجی این موتور در نسخه GTX به:

• ۹۶۰ اسب‌بخار قدرت
• بیش از ۱۱۰۰ پوندفوت گشتاور
• سوپرشارژر ۲.۶۵ لیتری

می‌رسد.

نکته جالب اینجاست که این موتور از نظر فنی توان تحمل قدرتی در حدود ۱۲۰۰ اسب‌بخار را نیز دارد؛ با این حال قدرت اعلام‌شده برای خودروی GTX همان ۹۶۰ اسب‌بخار است و نباید عدد ۱۲۰۰ اسب‌بخار را قدرت فعلی خودرو در نظر گرفت.

صفحه پیشنهادی: لیست قیمت روز خودرو های داخلی و وارداتی

انتقال قدرت به چرخ‌های عقب

جنسن برای Interceptor GTX سراغ یک ترکیب کاملاً سنتی و راننده‌محور رفته است.

قدرت موتور تنها به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود و یک گیربکس شش سرعته سکوئنشال وظیفه انتقال نیرو را بر عهده دارد.

در آینده، نسخه‌های جاده‌ای این خودرو می‌توانند با گیربکس اتوماتیک و حتی گیربکس دستی شش سرعته نیز عرضه شوند؛ بنابراین فلسفه رانندگی نسخه‌های خیابانی احتمالاً تفاوت زیادی با GTX پیست خواهد داشت.

آیرودینامیک جنسن اینترسپتور GTX کاملاً جدی است

اگر ظاهر Interceptor GTX در نگاه اول کمی عجیب به نظر می‌رسد، دلیل اصلی آن تجهیزات آیرودینامیکی بسیار بزرگ خودرو است.

یک بال عظیم در قسمت عقب خودرو قرار گرفته که همراه با اسپلیتر جلو، کف صاف و دیفیوزر، بیش از ۳۵۰ کیلوگرم نیروی رو به پایین تولید می‌کند.

این بال بزرگ حتی بخشی از شیشه عقب معروف Interceptor را تحت تأثیر قرار داده است؛ اما برای خودرویی که با هدف حضور در پیست ساخته شده، عملکرد آیرودینامیکی اهمیت بیشتری از زیبایی کلاسیک دارد.

شاسی آلومینیومی و بدنه دست‌ساز

Interceptor GTX روی یک شاسی آلومینیومی جدید ساخته شده است. بدنه نیز از پنل‌های آلومینیومی دست‌ساز تشکیل شده و سیستم تعلیق آن از نوع Double Wishbone است.

کمک‌فنرهای قابل تنظیم سه‌حالته Nitron و سیستم فرمان هیدرولیکی نیز بخشی از تجهیزات فنی خودرو هستند.

جنسن برخلاف بسیاری از خودروهای اسپرت مدرن، تلاش کرده GTX را بیش از حد دیجیتالی نکند. در کابین خبری از نمایشگرهای متعدد و تجهیزات غیرضروری نیست و تمرکز اصلی روی راننده و عملکرد خودرو قرار دارد.

کابین مسابقه‌ای برای یک خودروی خیابانی؟

Interceptor GTX در شرایط فعلی یک خودروی مخصوص پیست است و کابین آن نیز دقیقاً همین موضوع را نشان می‌دهد.

صندلی‌های مسابقه‌ای، کمربندهای شش‌نقطه‌ای، رول‌کیج و نمایشگر MoTeC از جمله تجهیزات داخلی این خودرو هستند.

بنابراین نباید GTX را یک گرندتورر لوکس مانند Interceptorهای کلاسیک تصور کرد؛ این خودرو بیشتر یک نمونه آزمایشی بسیار قدرتمند برای توسعه نسل جدید محصولات Jensen است.

قرار است جنسن اینترسپتور به جاده برگردد

شاید مهم‌ترین بخش داستان Interceptor GTX همین‌جا باشد.

Jensen International Automotive اعلام کرده که GTX تنها آغاز کار است و در ادامه نسخه‌های جاده‌ای این خودرو توسعه پیدا خواهند کرد.

بر اساس اطلاعات منتشرشده، مدل Interceptor GTR به‌عنوان نسخه جاده‌ای پرفورمنس و پس از آن یک مدل Interceptor GT با تمرکز بیشتر بر لوکس بودن معرفی خواهند شد.

حتی گفته شده نسخه‌های جاده‌ای می‌توانند چهار صندلی و در برخی طراحی‌ها چهار در داشته باشند؛ موضوعی که نشان می‌دهد Jensen قصد دارد Interceptor را دوباره به یک گرندتورر واقعی تبدیل کند.

مطلب پیشنهادی: بهترین دور موتور برای تعویض دنده چند است؟ راهنمای کامل

هنوز خبری از قیمت و زمان عرضه نیست

با وجود رونمایی از Interceptor GTX، هنوز قیمت نهایی و زمان عرضه نسخه‌های تولیدی جاده‌ای اعلام نشده است.

همچنین GTX در شرایط فعلی یک خودروی توسعه‌ای مخصوص پیست است و نباید آن را با یک محصول تولید انبوه و قابل خرید در نمایندگی‌ها اشتباه گرفت.

با این حال، همین خودرو نشان می‌دهد Jensen برای بازگشت به بازار برنامه‌ای جدی دارد؛ برنامه‌ای که برخلاف بسیاری از پروژه‌های احیای برندهای قدیمی، صرفاً به بازسازی یک خودروی کلاسیک محدود نمی‌شود.

مشخصات فنی جنسن اینترسپتور GTX در یک نگاه

جنسن اینترسپتور؛ یک بازگشت متفاوت

بازگشت Jensen Interceptor را نمی‌توان صرفاً یک احیای نوستالژیک دانست. این برند به‌جای بازسازی یک خودروی قدیمی، از نامی شناخته‌شده برای معرفی یک پلتفرم کاملاً جدید استفاده کرده است.

موتور V۸ سوپرشارژ ۹۶۰ اسب‌بخاری، شاسی آلومینیومی، انتقال قدرت دیفرانسیل عقب و آیرودینامیک بسیار تهاجمی باعث شده Interceptor GTX بیشتر به یک ابرخودروی پیست شبیه باشد تا یک گرندتورر کلاسیک.

حالا باید دید Jensen در نسخه‌های جاده‌ای تا چه اندازه از این فرمول فاصله خواهد گرفت و آیا می‌تواند Interceptor را به همان جایگاهی برساند که زمانی در دنیای خودروهای لوکس و قدرتمند بریتانیایی داشت.