کدام خودروها ارزش پولتان را حفظ کردند؟

در بازه زمانی اسفند ۱۴۰۱ تا اوایل سال ۱۴۰۵، بازار خودرو شاهد تحولات قابل توجهی در زمینه ارزش‌گذاری و بازدهی سرمایه‌گذاری بوده است.

بر اساس آخرین تحلیل‌های بازار، خودروهای اقتصادی و سدان‌های محبوب داخلی، توانسته‌اند عملکرد درخشانی از خود نشان داده و در اغلب موارد، سودآوری بیشتری نسبت به برخی خودروهای مونتاژی و گران‌قیمت‌تر ارائه دهند.

اقتصادی‌ها و سدان‌های محبوب؛ قهرمانان حفظ ارزش سرمایه

در این دوره، خودروهایی چون ساینا دنده‌ای با رشد تقریبی ۱۷۳٪، پژو پارس با ۱۶۰٪، کوییک با ۱۵۴٪، پژو ۲۰۷ دنده‌ای با ۱۴۸٪، تیبا هاچ‌بک با ۱۴۲٪، دنا پلاس با ۱۲۴٪ و حتی پراید با ۱۲۲٪، عملاً بیش از ۲ تا ۲.۷ برابر ارزش اولیه خود را افزایش داده‌اند.

این ارقام نشان می‌دهند که سگمنت خودروهای اقتصادی داخلی(مانند ساینا، کوییک، تیبا) و سدان‌های پرطرفدار داخلی(پژو پارس، پژو ۲۰۷، دنا پلاس) بهترین عملکرد را در حفظ و رشد اسمی سرمایه داشته‌اند.

تمرکز بر خودروهای اقتصادی، که همگی رشدی بیش از ۱۲۰٪ را تجربه کرده‌اند، به ویژه "ساینا"، "کوییک" و "تیبا" که عملکردی تهاجمی‌تر داشته‌اند، نشان‌دهنده کشش تقاضای بالا برای خودروهای زیر یک میلیارد تومان در میان مصرف‌کنندگان متوسط و پایین است. در عمل، نگهداری سرمایه در این سگمنت، به مراتب بازدهی بهتری نسبت به بسیاری از ابزارهای پس‌انداز ریالی داشته است.

مونتاژی‌ها و لوکس‌های ایرانی؛ بازدهی متوسط تا ضعیف

در مقابل، خودروهای مونتاژی و چینی، اگرچه جذابیت‌های فراوانی دارند، اما در این بازه زمانی نتوانسته‌اند با قدرت خودروهای داخلی رقابت کنند. هایما S۵ با حدود ۹۹٪ رشد، که تقریبأ برابر با تورم کلی بوده، دیگنیتی با ۷۹٪ و لاماری تنها با ۴۳٪ بیشترین رشد نسبی را از آن خود کرده‌اند. پژو ۲۰۶ تیپ ۵ نیز با حدود ۸۲٪ رشد، نسبت به مدل‌های هم‌رده خود مانند ۲۰۷ و پارس، عقب‌تر مانده است.

تحلیلگران معتقدند خودروهای گران‌تر، به خصوص لاماری، در دوره فشار نقدینگی و کاهش قدرت خرید، با فشرده‌شدن حباب قیمتی و کاهش تقاضای سرمایه‌ای مواجه شده‌اند. از دید سرمایه‌گذاری، نگه‌داشتن سرمایه بر روی خودروهایی مانند لاماری، بازدهی اسمی کاملاً ضعیف‌تری نسبت به خودروهای اقتصادی مانند ساینا یا سدان‌های محبوبی چون پارس و ۲۰۷ را به همراه داشته است.

نتیجه‌گیری برای سرمایه‌گذاران

بر اساس این تحلیل، تمرکز بر خرید خودروهای اقتصادی و نیمه‌لوکس داخلی، به ویژه مدل‌هایی چون ساینا، کوییک، پژو پارس و پژو ۲۰۷، در بازه زمانی اسفند ۱۴۰۱ تا اوایل سال ۱۴۰۵، استراتژی مشخصاً بهتری برای حفظ و رشد اسمی سرمایه نسبت به برخی خودروهای گران‌تر مونتاژی مانند لاماری بوده است. این یافته‌ها می‌تواند چراغ راه تصمیم‌گیری سرمایه‌گذاران در بازار خودرو باشد./ پرشین خودرو