خودروهای بالای ۲۰ سال در مسیر اسقاط و محدودیت سوخت

برنامه دولت برای خروج خودروهای فرسوده از چرخه حمل‌ونقل وارد مرحله تازه‌ای شده است. بر اساس مقررات جدید و در چارچوب ماده ۸ قانون هوای پاک و اصلاح آیین‌نامه‌های مربوط، خودروهای سواری بنزینی با عمر بیش از ۲۰ سال با محدودیت‌هایی در تردد و برخی فرایندهای نقل‌وانتقال و تعویض پلاک مواجه خواهند شد.

به گزارش کارتِک اجرای این سیاست با هدف کاهش آلایندگی، کنترل مصرف بنزین و سرعت بخشیدن به نوسازی ناوگان دنبال می‌شود. خودروهای قدیمی به‌دلیل فرسودگی موتور و قطعات، معمولاً مصرف سوخت و میزان انتشار آلاینده بیشتری دارند.

سهمیه سوخت خودروهای فرسوده محدود می‌شود

یکی دیگر از ابزارهای پیش‌بینی‌شده برای تشویق مالکان به اسقاط خودرو، مرتبط کردن سهمیه سوخت با وضعیت فرسودگی خودرو است.

بر این اساس، خودروهای مشمول از دریافت سهمیه سوخت با نرخ‌های یارانه‌ای محروم می‌شوند؛ با این حال، این تصمیم به معنی حذف کامل کارت سوخت نیست. مالکان این خودروها باید در سامانه جایگزینی ثبت‌نام کنند و مراحل تعیین تکلیف خودرو را طی کنند تا وضعیت استفاده از معافیت‌های پیش‌بینی‌شده برای آنها مشخص شود.

۶۷۰ هزار خودروی فرسوده در سه سال اسقاط شد

روند اسقاط خودروهای فرسوده طی سال‌های اخیر سرعت بیشتری گرفته است. طبق اعلام رئیس هیأت عامل ایدرو، در سه سال گذشته حدود ۶۷۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده از چرخه حمل‌ونقل خارج شده است.

این رقم معادل حدود ۲۵ درصد کل اسقاط انجام‌شده در ۲۰ سال گذشته اعلام شده است. همچنین در برنامه هفتم پیشرفت، هدف‌گذاری برای اسقاط سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو تعیین شده است.

تسهیلات نوسازی برای خودروهای فرسوده

در کنار اعمال محدودیت‌ها، دولت تسهیلاتی را برای جایگزینی وسایل نقلیه فرسوده در نظر گرفته است. مبالغ اعلام‌شده برای گروه‌های مختلف به شرح زیر است:

هدف از پرداخت این تسهیلات، کاهش هزینه نوسازی و تسهیل جایگزینی وسایل نقلیه فرسوده عنوان شده است.

کارشناسان خواستار توجه به وضعیت فنی خودروها هستند

در کنار سیاست جدید اسقاط، برخی کارشناسان معتقدند سن خودرو نباید تنها معیار فرسودگی باشد. از دیدگاه آنها، عواملی مانند نتیجه معاینه فنی، میزان آلایندگی و وضعیت عملکرد خودرو نیز باید در تعیین مشمولان اسقاط مورد توجه قرار گیرد.

به اعتقاد این کارشناسان، ممکن است یک خودروی قدیمی که به‌درستی نگهداری شده، از نظر فنی وضعیت بهتری نسبت به خودروی جدیدتری داشته باشد که دچار فرسودگی شده است.

اجرای طرح به هماهنگی چند دستگاه نیاز دارد

موفقیت برنامه اسقاط و نوسازی ناوگان به همکاری مجموعه‌های مختلف از جمله مراکز اسقاط، خودروسازان، بانک‌ها، پلیس راهور، وزارت صمت و بخش‌های مرتبط با سوخت وابسته است.

در صورت همراه شدن محدودیت‌های قانونی با تسهیلات نوسازی، خودروهای جایگزین و دسترسی آسان‌تر به فرایند اسقاط، این طرح می‌تواند به کاهش آلودگی هوا و مصرف سوخت کمک کند.

خروج خودروهای فرسوده از چرخه تردد همچنین می‌تواند به افزایش ایمنی ناوگان و بازگشت مواد قابل بازیافت به چرخه تولید منجر شود. دولت با هدف اسقاط سالانه ۵۰۰ هزار خودرو، در تلاش است نوسازی ناوگان را با جدیت بیشتری دنبال کند.