لاماری ایما HEV

لاماری ایما هیبرید کراس‌اوور جمع‌وجور و هیبریدی نسل اول است؛ طراحی آن به سال 2022 برمی‌گردد، رونمایی در 1402 انجام شد و از نیمه نخست 1403 به بازار ایران رسید. نام این خودرو در چین دانگ‌فنگ فورتینگ T5 HEV است و کشور سازنده چین است. شاسی یکپارچه کابین 5 سرنشین را حمل می‌کند و نیروی پیشرانه به محور جلو می‌رسد. طول 4565 میلی‌متر، عرض 1860 میلی‌متر، ارتفاع 1690 میلی‌متر و فاصله محوری 2715 میلی‌متر ابعاد بدنه را می‌سازد، وزن روی 1700 کیلوگرم قرار می‌گیرد و صندوق عقب 480 لیتر فضا دارد.

طراحی بدنه

اختلاف ظاهری با نسخه بنزینی در چند جزئیات خلاصه می‌شود و بدنه همان کراس‌اوور جمع‌وجور باقی مانده است. رینگ آلومینیومی دورنگ با طرح پنج‌پره و لاستیک 235/55R19 روی هر دو محور نشسته، جلوپنجره تازه با سپر یکی شده و سطح مشکی یکدستی در نمای جلو ساخته است. دو خط از لبه پایینی سپر تا جلوپنجره بالا می‌آیند و طرحی نزدیک به شاخ گوزن لوگوی لاماری می‌سازند. در عقب دیفیوزر حجیم به سپر اضافه شده و خروجی دوگانه اگزوز سر جای خود مانده است. چراغ جلو LED است و دی‌لایت، چراغ خودکار و نوربالای خودکار هم در مجموعه روشنایی حضور دارند؛ چراغ خوش‌آمد، چراغ بدرقه و نورپردازی کابین روشنایی تکمیلی را کامل می‌کنند، در حالی که مه‌شکن جلو و عقب، چراغ پیچ و شور چراغ دیده نمی‌شود. سقف پانوراما و اسکای‌لایت نور بیشتری به داخل می‌دهند و سانروف مستقل نصب نشده است. آینه وسط الکتروکرومیک است، آینه‌های بغل تنظیم برقی، جمع‌شوندگی برقی، حافظه و تنظیم خودکار در دنده عقب دارند و شیشه بالابر برقی به آنتی‌ترپ مجهز است.

کابین و امکانات

فضای داخل با آپشن‌های تازه از نسخه بنزینی فاصله گرفته است. تریم سبز و مشکی جای مشکی ساده را گرفته و اهرم دنده فرم کریستالی دارد. کلاستر دیجیتال 10.25 اینچی کنار نمایشگر لمسی 10.25 اینچی قرار گرفته و سامانه صوتی 6 اسپیکر از Bluetooth، USB و WiFi پشتیبانی می‌کند. دوربین عقب، دوربین جانبی، نمای 360 درجه و دوربین ثبت وقایع به‌همراه خطوط راهنمای پویای پارک تصویر اطراف را نشان می‌دهند، اما خبری از مسیریاب و نمایشگر سربالا (HUD) نیست. تهویه خودکار با پنل لمسی و دریچه ردیف عقب کار می‌کند و کول‌باکس هم در کنسول پیش‌بینی شده است. صندلی راننده تنظیم برقی 10 حالته با مموری، گرمکن، سردکن و ماساژور دارد، صندلی سرنشین جلو در 4 جهت برقی جابه‌جا می‌شود و از ردیف دوم هم قابل تنظیم است، و ردیف عقب پشتی دوتکه تاشو به‌همراه زیرآرنجی است. روکش چرمی، ایزوفیکس، خروجی 12 ولت، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای از امکانات رفاهی کابین به‌شمار می‌روند. صندوق با جک برقی باز می‌شود، ولی صندوق پران اتومات در کار نیست. فرمان نیروی کمکی الکتریکی و حساسیت به سرعت دارد، کلیدهای کنترلی و کف دی‌کات روی آن دیده می‌شود و میان 3 حالت استاندارد، کوری و اسپرت عوض می‌شود، هرچند پدل شیفتر و گرمکن فرمان برای آن در نظر گرفته نشده است.

قوای محرکه

یک موتور 4 سیلندر 16 سوپاپ توربوشارژ با کد 4E15T و حجم 1.5 لیتر در کنار یک موتور برقی قرار دارد و این مجموعه 174 اسب‌بخار قدرت و 300 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. گیربکس اتومات DHT نیرو را به چرخ‌های جلو می‌رساند. باتری لیتیومی 2 کیلووات‌ساعتی نقش کمکی را بر عهده دارد و چون سامانه پلاگین نیست، به شارژ از درگاه خارجی نیازی ندارد؛ سهم اصلی حرکت با موتور بنزینی است و موتور برقی برای شتاب اولیه و پایین آوردن مصرف وارد کار می‌شود. صفر تا صد 8.1 ثانیه زمان می‌برد، حداکثر سرعت به 160 کیلومتر بر ساعت می‌رسد و مصرف ترکیبی 5.3 لیتر در صد کیلومتر است. آلایندگی در سطح یورو 6 قرار دارد، باک 55 لیتر گنجایش دارد و حالت‌های رانندگی نرمال، اکو و اسپرت در اختیار راننده‌اند. ترمز نیز بازیابی انرژی، اتوهلد و 3 حالت استاندارد، کوزی و اسپرت را شامل می‌شود.

ایمنی و کمک‌راننده

6 کیسه هوا راننده، سرنشین جلو، جانب جلو و پرده سقف را پوشش می‌دهد، ولی کیسه جانبی عقب، کیسه زانویی و پشت‌سری فعال در کار نیست. ترمز به ABS، توزیع نیروی EBD و تقویت‌کننده BA مجهز است و ترمز پارک برقی به‌همراه اتوهلد در اختیار راننده قرار دارد، اما خبری از ترمز اضطراری خودکار (AEB) نیست. کروز کنترل معمولی کنار کمک حرکت در سربالایی (HSA)، کنترل سرعت در سرازیری (HDC)، کنترل کشش (TCS) و پایداری الکترونیکی (ESC) قرار گرفته، در حالی که کروز تطبیقی (ACC)، پارک خودکار و هشدار واژگونی عرضه نشده‌اند. سنسور پارک عقب، سنسور باران و سنسور فشار باد تایر (TPMS) روی خودرو نصب شده و رادار نقطه کور (BSD)، هشدار خروج از خط (LDW)، هشدار برخورد جلو (FCW)، هشدار برخورد عقب (RCTA) و هشدار باز شدن در (DOW) از دیگر امکانات ایمنی به‌شمار می‌روند؛ با این حال سنسور پارک جلو، پایش راننده، نگه‌داشت در خط (LKA)، تشخیص تابلو (TSR) و دستیار ترافیک (TJA) به این خودرو راه پیدا نکرده‌اند.

جمع‌بندی

لاماری ایما هیبرید با مبدأ چین، مصرف ترکیبی 5.3 لیتر در صد کیلومتر، خروجی 174 اسب‌بخار و 300 نیوتن‌متر، گیربکس اتومات DHT، صندوق 480 لیتری، سقف پانوراما و 6 کیسه هوا یک کراس‌اوور هیبریدی جمع‌وجور برای استفاده روزمره است. در مقابل، خریدار باید نبود ترمز اضطراری خودکار (AEB) و کروز تطبیقی (ACC)، حداکثر سرعت 160 کیلومتر بر ساعت، باتری 2 کیلووات‌ساعتی و محدود بودن سردکن و ماساژور به صندلی راننده را در نظر بگیرد.